Claves para la gestión de vuelos en la AODB del aeropuerto

Junio 2018

La gestión de vuelos a través de la Airport Operational Database (AODB) en el día a día de un aeropuerto conlleva combinar distintos tipos de operaciones a través de una planificación milimétrica y, a la vez, flexible, que asegure tanto el cumplimiento de los slots por parte de las aerolíneas como una resolución ágil de los imprevistos.

Para llevar a cabo esta gestión de los vuelos en la AODB es necesario contar con la ayuda de un software para aeropuertos lo suficientemente potente como para que automatice la planificación de las operaciones programadas y los servicios asociados en la agenda de cada día y permita hacer cambios en tiempo real cuando surjan incidencias que trastoquen la programación.

Tipos de vuelos en la gestión de la AODB

La programación diaria de un aeropuerto incluye, principalmente, tres tipos de vuelos:

  • Vuelos regulares: se trata de operaciones cuya periodicidad está establecida para las aerolíneas, de manera general o por determinadas temporadas, con varios meses o incluso un año de antelación. Son vuelos que añaden fácilmente a la AODB, en la que podemos designar reiteraciones como que una operación se realice a diario a la misma hora, solo ciertos días de la semana, u órdenes más complejas como cada tercer jueves de mes en un lapso de tiempo concreto.
  • Vuelos chárter: son vuelos fletados por grupos con necesidades específicas o que se ofertan en épocas de alta demanda para absorber los incrementos en el volumen de pasajeros. En este caso, se trata de optimizar la gestión de slots para localizar los recursos disponibles y, a través de un RMS (Resource Management System), asignar los adecuados al vuelo chárter en la AODB en función de las características del aeropuerto.
  • Vuelos no planificados: son operaciones que el aeropuerto se ve obligado a incorporar a última hora o, al menos, con una antelación mucho menor que los vuelos regulares o los chárter. En este apartado figuran las ambulancias aéreas, los vuelos militares, los vuelos de prueba y, en general, cualquier vuelo no planificado que realicen los ANSP (Air Navigation Service Providers). Este tipo de vuelos son los que fuerzan al gestor aeroportuario a efectuar cambios en tiempo real sobre la agenda diaria.

Gestión de los vuelos en la AODB

La solución Beluga de Ikusi para la optimización de operaciones en el aeropuerto se compone de dos módulos, AODB y RMS, que simplifican el manejo de los distintos tipos de vuelos y la asignación de recursos para estos.

En la AODB de Beluga es posible:

  • Crear planes de vuelos de temporada y diarios.
  • Crear vuelos turnaround.
  • Configurar y parametrizar recursos.
  • Gestionar perfiles de usuario, informes y pasajeros.
  • Obtener ayuda para la toma de decisiones, incluso en tiempo real, mediante la herramienta DST.

Por su parte, el RMS de Beluga dispone de un motor de reglas que sirve para parametrizar restricciones, derechos de aerolíneas y establecer nuevas reglas de negocio; así como de un módulo de notificación de conflictos con el que es posible intervenir a nivel de acción.

¿Qué pasa cuando hay imprevistos en la gestión aeroportuaria?

La gestión de los vuelos en la AODB se complica cuando imprevistos como, por ejemplo, condiciones meteorológicas adversas, se cruzan en el camino. En este escenario es imprescindible efectuar modificaciones de última hora en la atribución de pasarelas o posiciones en remoto a los diferentes aviones, ajustando los STA (Scheduled Time of Arrival) y STD (Scheduled Time of Departure) de los vuelos implicados.

El algoritmo de Beluga automatiza la reasignación de recursos en estas circunstancias, facilitando la toma de decisiones para garantizar el correcto flujo de entradas y salidas en el aeropuerto.